Infracciones de tránsito y el sistema de puntos

La multa casi nunca es la parte más cara de una papeleta. Lo caro son los puntos que quedan pegados a la licencia del conductor durante los siguientes 24 meses, porque ese saldo decide si en un año todavía puedes ponerlo al volante. Las infracciones de tránsito se pagan dos veces en una empresa de transporte: una en soles y otra en disponibilidad de personal.

Qué son las infracciones de tránsito y cómo se clasifican

Las infracciones de tránsito son las conductas al volante sancionadas por el Reglamento Nacional de Tránsito, aprobado por el Decreto Supremo 016-2009-MTC. Se clasifican en tres niveles según su gravedad, y cada nivel define tanto el monto de la multa como los puntos que se cargan al conductor:

• Leves. Estacionamiento indebido, uso innecesario del claxon, no portar los documentos obligatorios.
• Graves. Ignorar señales de tránsito, giros prohibidos, no usar cinturón de seguridad.
• Muy graves. Conducir bajo efectos del alcohol, exceso considerable de velocidad, conducir sin licencia vigente.

Cada infracción tiene un código en la tabla del reglamento, y ese código es el que determina el tratamiento. Vale la pena que el área de operaciones lo registre, porque no es lo mismo una M que una G cuando llega el momento de proyectar cuánto puede acumular un conductor antes de quedarse sin licencia.

Cómo funciona el sistema de puntos del MTC

El Sistema de Control de Licencias de Conducir por Puntos, regulado por el Decreto Supremo 025-2021-MTC, funciona al revés de como mucha gente cree. El conductor no empieza con un saldo que se le descuenta. Empieza en cero y va acumulando puntos negativos con cada infracción firme.

Los rangos por nivel de gravedad son estos:

• Infracciones leves: entre 1 y 20 puntos.
• Infracciones graves: entre 20 y 50 puntos.
• Infracciones muy graves: entre 50 y 100 puntos.

Circular sin SOAT, por ejemplo, carga 50 puntos de una sola vez. Dos faltas de ese calibre en el mismo periodo y el conductor queda al límite. El saldo se consulta en el portal del MTC en slcp.mtc.gob.pe con el número de DNI o de licencia, y es gratuito.

Qué pasa cuando un conductor llega a 100 puntos

Al acumular 100 puntos firmes dentro de un periodo de 24 meses, la sanción es progresiva y escala rápido:

1. Primera vez. Suspensión de la licencia por seis meses.
2. Segunda vez. Suspensión por un año.
3. Tercera vez. Cancelación definitiva de la licencia e inhabilitación para volver a obtenerla.

Para una empresa con doce conductores en planilla, perder a uno por seis meses no es un problema administrativo. Es una programación que se rehace, horas extra para el resto de la plantilla y, en el peor escenario, una frecuencia que se cae porque no hay quien la cubra.

Ese es el costo que casi nadie contabiliza cuando llega la papeleta. La multa entra al gasto del mes y se olvida. La suspensión aparece un año y medio después, cuando ya nadie recuerda de dónde salieron esos puntos.

Cómo se borran los puntos acumulados

Hay dos caminos y conviene conocer los dos, porque el segundo tiene una ventana que se aprovecha poco.

El primero es el paso del tiempo. Los puntos tienen una vigencia de 24 meses desde que la infracción quedó firme. Cumplido ese plazo, y con la multa pagada, se eliminan de forma automática del récord.

El segundo es el curso de reeducación vial autorizado por el MTC. El conductor puede acceder a él una vez cada dos años, siempre que no haya superado los 100 puntos ni tenga la licencia suspendida o cancelada. Es decir, sirve como medida preventiva, no como salvavidas cuando ya se llegó al tope. Ese matiz es el que hace que muchas empresas lo descubran tarde.

Si quieres revisar el detalle de qué tiene registrado cada uno de tus conductores, el procedimiento está en la guía sobre cómo consultar el récord de conductor.

Infracciones de tránsito e infracciones de transporte no son lo mismo

Esta distinción es la que más confusión genera en el sector, y la que más plata cuesta cuando se ignora.

Las infracciones de tránsito recaen sobre el conductor y se rigen por el Reglamento Nacional de Tránsito. Las infracciones de transporte recaen sobre la empresa y se rigen por el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, el Decreto Supremo 017-2009-MTC, que SUTRAN fiscaliza a través de su propia tabla de incumplimientos.

Los códigos son distintos y las cuantías también. La infracción F.1, prestar el servicio sin autorización de la autoridad competente, está tipificada como muy grave y se sanciona con una UIT completa, más retención de la licencia e internamiento preventivo del vehículo. No contar con el certificado de inspección técnica vehicular implica el 50% de una UIT y retención de la unidad hasta regularizar.

En su balance a mayo de 2026, SUTRAN reportó más de 1,150 infracciones vinculadas al transporte informal en lo que iba del año, con la F.1 encabezando la lista por encima de las faltas por elementos de seguridad o luces reglamentarias.

Dónde termina la responsabilidad del conductor y empieza la tuya

Aquí está el punto que cambia la forma de mirar el tema. Buena parte de las infracciones del RENAT contemplan responsabilidad solidaria del propietario del vehículo. La F.1 es una de ellas.

Eso significa que la autoridad puede cobrarle a la empresa aunque el acta se haya levantado contra el conductor. No hay separación práctica entre el error de una persona y el patrimonio del negocio, y por eso los controles de flota importan tanto como los de conducta al volante.

La consecuencia operativa es concreta. Un conductor que ingresa con puntos acumulados de un empleo anterior llega con un pasivo que tu empresa hereda en términos de disponibilidad. Verificar el récord antes de contratar deja de ser un trámite de recursos humanos y se vuelve una decisión de continuidad del servicio.

Cuánto cuesta hoy una infracción

Todas las multas se calculan sobre la Unidad Impositiva Tributaria, que para 2026 quedó fijada en S/ 5,500 por el Decreto Supremo 301-2025-EF. El salto desde los S/ 5,350 del año anterior encareció automáticamente toda la tabla sin que cambiara una sola norma de tránsito.

Con ese valor, una infracción muy grave de transporte puede llegar a S/ 2,750 por unidad, y el transporte informal se sanciona con la UIT completa. Existen descuentos por pronto pago que conviene tener presentes en el flujo administrativo:

• 50% de descuento si el pago se hace dentro de los cinco días hábiles de levantada el acta de control o notificado el inicio del procedimiento sancionador.
• 30% de descuento dentro de los quince días de notificada la resolución de sanción.

Esos plazos corren desde la notificación, no desde que el documento llega al escritorio del administrador. Una papeleta que se traspapela dos semanas en la agencia de origen ya perdió el beneficio, y ahí la diferencia entre pagar S/ 1,375 y pagar S/ 2,750 no la definió el conductor sino el circuito interno de la empresa. Es el mismo problema que se detalla en el artículo sobre cómo consultar y pagar papeletas MTC.

Cómo controlar esto sin perseguir papeletas una por una

La mayoría de las infracciones en una flota no ocurren por negligencia deliberada. Ocurren porque nadie tiene visibilidad del conjunto hasta que la notificación aparece.

Un control mínimo viable se apoya en cuatro rutinas:

1. Consulta periódica del récord de cada conductor, con una frecuencia fija, no cuando surge la sospecha.
2. Registro digital de cada infracción por conductor y por unidad, con la fecha de notificación anotada para no perder el descuento.
3. Alerta por acumulación, con un umbral propio bastante antes de los 100 puntos, para reaccionar mientras el curso de reeducación todavía es una opción.
4. Verificación previa a la contratación, integrada al proceso de selección de conductores.

Ninguna de las cuatro requiere tecnología sofisticada, pero las cuatro se caen si la información vive en cuadernos de agencia y correos sueltos. Es la misma lógica que sostiene toda la gestión de flota vehicular con software especializado: el dato existe, el problema es que nadie lo puede ver junto.

¿Sabes en este momento cuántos puntos acumula cada conductor de tu flota? Con el módulo de gestión de flota de QuatroBus puedes centralizar el historial de infracciones por conductor y por unidad, con alertas antes de que un saldo acumulado se convierta en una licencia suspendida.